Die zweitgrößte Eisenbahnfähre der Welt: FS Mecklenburg-Vorpommern „100 Jahre Eisenbahnfährverkehr Sassnitz-Trelleborg“, Sonderbriefmarke von 2009 Eine Eisenbahnfähre, auch Trajekt, Trajektanstalt oder Trajektfähre genannt, ist ein Fährschiff, das in der Lage ist, Eisenbahnwagen oder Triebzüge in seinem Rumpf aufzunehmen. Eisenbahnfähren werden dort eingesetzt, wo Brücken über Meerengen, Seen oder Flüsse aus technischen oder finanziellen Gründen nicht praktikabel sind oder wo es aus verschiedenen Gründen sinnvoller erscheint, ein bestimmtes Gebiet zu umfahren. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Bezeichnung 2 Bekannte Eisenbahnfähren 2.1 Ostsee 2.2 Kattegat und Skagerrak 2.3 Restliches Europa 3 Sonstige Fähren 4 Historische Trajekte 4.1 Binnenseetrajekte 4.2 Flusstrajekte 5 Literatur 6 Quellen 7 Weblinks Bearbeiten Geschichte Selten und nur bei kurzen Wegen wird ein Seil- oder Kettentrajekt eingesetzt. Im Gegensatz dazu wurde das freie Trajektschiff anfänglich als Schaufelraddampfer konstruiert, wobei man beide Räder voneinander unabhängig mit je einer eigenen Maschine betrieb. Hierdurch wurde das schwierige Manöver des Anlegens erleichtert. Später rüstete man den Raddampfer zusätzlich mit einem Propeller aus. Gebrauchlich sind heute Doppelendfähren mit Propellern am Heck sowie Bug oder zusätzlichen Bugstrahlrudern (vgl. Markierungen im Bild oben von der FS Mecklenburg-Vorpommern). Die Gleise werden auf dem Hauptdeck symmetrisch verteilt. Die meisten Trajekte sind beidseitig befahrbar, aber manche lassen sich auch nur über das Heck befahren. Trajektfähre Copenhagen • 1904 Zum Anlegen musste das Trajektschiff Wasser als Ballast aufnehmen oder ablassen können, um den Höhenunterschied zum Anlandegleis auszugleichen. Heute gibt es auch hebe- und senkbare Verladebrücken, um größere Höhenunterschiede auszugleichen, besonders in Tidegewässern. Bearbeiten Bezeichnung Die Bezeichnung Trajektschiff bezieht sich auf ein Schiff, das für den Transport von Eisenbahnwagen eingerichtet ist und somit dem Gütertransport dient. Der Begriff Eisenbahnfähre wird oft missbräuchlich verwandt, denn dieser bedeutet eigentlich, dass das Schiff auch für den Transport von Personen herangezogen wird, in der Regel durch die Verladung von Kurswagen und – in neuer Zeit – von Triebwagen. Trajekt = Gütertransport Fähre = Personen (+ Gütertransport) Bearbeiten Bekannte Eisenbahnfähren ein EuroCity wird in Puttgarden trajektiert Fähren mit Personenzugbeförderung sind in fetter Schrift angegeben. Bearbeiten Ostsee Ein besonders dichtes Netz an Eisenbahnfähren verkehrt über die Ostsee: Fährbahnhof Puttgarden↔Rødby (DK) (im Verlauf der Vogelfluglinie) (ab 1997 nur Personenverkehr) Sassnitz (D)↔Trelleborg (S) (so genannte Königslinie) Stockholm (S)↔Turku/Åbo (FIN) (nur Güterverkehr) Rostock (D)↔Trelleborg (S) (nur Güterverkehr) Sassnitz (D)↔Klaipėda (LT) (nur Güterverkehr) Sassnitz (D)↔Baltijsk (RUS) (nur Güterverkehr) Swinemünde (PL)↔Ystad (S) (nur Güterverkehr) Baltijsk (RUS)↔Ust-Luga (RUS) (nur Güterverkehr, Verbindung zwischen russischer Exklave und russischem Kernland) Bearbeiten Kattegat und Skagerrak Frederikshavn↔Göteborg (nur Güterverkehr) Hirtshals↔Kristiansand (nur Güterverkehr) Bearbeiten Restliches Europa Villa San Giovanni↔Messina Marittima (über die Straße von Messina), Italien Civitavecchia↔Golfo Aranci, (Italien) (nur noch Güterverkehr) Warna (BG)↔Odessa (UA) (Schwarzes Meer, nur Güterverkehr) über den Bosporus in Istanbul, Türkei (nur Güterverkehr) Bearbeiten Sonstige Fähren Eisenbahnfähre Tatvan↔Van, Türkei Eisenbahnfähre Civitavecchia↔Golfo Aranci, Italien 1997 Hier ist nur ein Auszug: St. Ignace↔Mackinac Island nördlich der Mackinacstraße in Michigan, USA, mit der Besonderheit von zwei verschiedenen Schiffspropellergrößen. Im Winter, wenn der Fluss mit Eis bedeckt ist, wird der hintere, größere Propeller vorwärts betrieben und der vordere Propeller rückwärts. Durch die entstehende Wellenbewegung wird das Eis gebrochen Tatvan↔Van, über den Vansee in der östlichen Türkei über die Cookstraße (Neuseeland, nur Güterverkehr) Baku↔Türkmenbaşy (nur Güterverkehr über das Kaspische Meer) über den Victoriasee (Mwanza, Tansania – Port Bell, Uganda, nur Güterverkehr) Neben dem Bau von Brücken oder Tunneln, die den Einsatz von Trajektfähren überflüssig machen, können auch andere Gründe wie Verkehrsverlagerungen oder politische Umstände zur Einstellung von Fährverbindungen führen. Bearbeiten Historische Trajekte 1850 Fährverbindung über den Firth of Forth mit der von Thomas Bouch konstruierten Leviathan. Erste Eisenbahnfähre weltweit. Die Fähre Kopenhagen↔Malmö wurde 1986 durch „Danlink“ abgelöst und betreibt in den letzten Jahrzehnten nur noch Güterverkehr. Kopenhagen↔Helsingborg, wurde ebenfalls durch „Danlink“ nur im Güterverkehr betrieben und wurde 2000 durch die Öresundverbindung ersetzt. Helsingør↔Helsingborg wurde 2000 ebenfalls durch die Öresundverbindung abgelöst. Nyborg↔Korsør wurde 1998 durch Storebælt-Brücke und -Tunnel ersetzt. Calais↔Dover wurde mit der Eröffnung des Eurotunnels 1994 eingestellt. Seit dem Zweiten Weltkrieg bestand nur noch Güterverkehr. Die Fährverbindung Großenbrode Kai↔Gedser wurde 1963 durch die Verbindung Puttgarden↔Rødby im Zuge der Vogelfluglinie ersetzt. Großenbrode Fähre↔Fehmarnsund (Inselbahn Fehmarn) wurde 1963 nach Bau der Fehmarnsundbrücke eingestellt Vor dem Ersten Weltkrieg wurde schon in Sassnitz ein großer Fährbahnhof für die so genannte Königslinie von Deutschland nach Trelleborg in Schweden eingerichtet, der nach der Wende durch den Fährhafen Sassnitz im Ortsteil Mukran abgelöst wurde. Warnemünde↔Gedser (gegr. 1886; älteste deutsche Fährverbindung nach Skandinavien, Eisenbahnfähre 1995 eingestellt, heute fahren die Fährschiffe nur noch als Autofähre von Rostock-Überseehafen) Stralsund↔Altefähr/Rügen wurde 1936 durch den Rügendamm ersetzt. Die Verbindung Wittower Fähre↔Fährhof wurde 1896–1968 von der Rügenschen Kleinbahn im Zuge ihrer Schmalspurbahn (750 mm) betrieben. Wolgast↔ Wolgaster Fähre (Usedom), 1945−1990 (nur Güterverkehr) Travemünde ↔ Hangö (FIN), Railship-Dienste, nur Güterverkehr, seit 1998 Travemünde ↔ Turku/Åbo (FIN), Ende 2007 eingestellt Bearbeiten Binnenseetrajekte Bodensee-Trajekte (1869−1976) Thun-Scherzligen – Därligen (Thunersee, 1873−1893) [1] Wollishofen – Uetikon (Zürichsee, 1885−1894) [2] Rjukan − 30 km lange Eisenbahnfährstrecke über den Tinnsjø in Südnorwegen, betrieben von Norsk Hydro im Zuge der ca. 16 km langen Rjukan-Bahn. Die Fähren fuhren vom 9. August 1909 bis zum 4. Juli 1991 zwischen den Bahnhöfen Rollag (Mæl) und Tinnoset und beförderten in diesem Zeitraum rund 1,5 Millionen Güterwagen. Im Juni 1994 wurden Eisenbahn- und Fährstrecke sowie das noch vorhandene Material zum nationalen norwegischen Industriedenkmal *[1] erklärt. Eröffnet wurde der Betrieb mit der D/F Rjukanfoss, die 1914 von Åkers gebaute D/F Hydro wurde von Saboteuren des norwegischen Widerstandes („Kennwort: Schweres Wasser“) am 20. Februar 1944 versenkt, die 1929 in Dienst gestellte D/F Ammonia war die erste dampfgetriebene Eisenbahnfähre der Welt, die 1956 in Dienst gestellte M/F Storegut ist mit 1119 Bruttoregistertonnen die größte Binneneisenbahnfähre in Skandinavien. D/F Ammonia liegt heute in Mæl, M/F Storegut in Tinnoset, beide dienen inzwischen nur noch als schwimmender Abstellplatz für die bisher erhaltenen Eisenbahnfahrzeuge (Stand: 2006). Bearbeiten Flusstrajekte Trajekt Rheinhausen↔Duisburg-Hochfeld mit Güterzug und neuer Brücke • Anfang Januar 1874 Donautrajekt Gombos-Erdöd Elbe-Trajekt Lauenburg–Hohnstorf (1864−1878) Elbe-Trajekt Köhlbrand (Hamburg, 1912–1974), ersetzt durch die Köhlbrandbrücke (Straße) und Kattwyk-Brücke (Schiene und Straße). Eisenbahnfähre Fürstenberg/Havel (1936-1993), einziges selbstfahrendes Trajekt in Deutschland Rhein-Trajekt Worms–Rosengarten (1870–1900) Rhein-Trajekt Bingen–Rüdesheim (1861–1900) Rhein-Trajekt Bonn–Oberkassel (1870–1914) Rhein-Trajekt Rheinhausen–Hochfeld (1866–1874, siehe rechts→) Rhein-Trajekt Ruhrort–Homberg (1852–1912) Rhein-Trajekt Spyck–Welle (1865–1926) Rhein-Trajekt Speyer (1865–1938) mit Pontons realisierte „fliegende Verbindung“ für den Zugverkehr Heidelberg ↔ Speyer, Amateurfilm in Kurz- und Langfassung durch Eisenbahn-Romantik vom SWR mehrfach gesendet Weichsel-Trajekt Schiewenhorst–Nickelswalde; heute: Swibno↔Mikoszewo/Polen (1905–1956); siehe Żuławska Kolej Dojazdowa Weitere Eisenbahntrajekte über den Rhein waren nur während der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrücke in Betrieb. von Mainz nach Mainz-Gustavsburg (1858−1863) von Mainz nach Mainz-Kastel (1861−1863) von Königsbach nach Oberlahnstein (1862−1864) von Ludwigshafen nach Mannheim (1863−1867) Bearbeiten Literatur Arnulf Hader, Günther Meier: Eisenbahnfähren der Welt. Vom Trajekt zur Dreideckfähre. Koehler Verlag, Herford 1988, ISBN 3-7822-0393-3 Hans Schlieper: Eisenbahntrajekte über Rhein und Bodensee. Alba Verlag, Düsseldorf 2009, ISBN 978-3-87094-369-1 Bearbeiten Quellen ↑ http://www.bls.ch/d/schifffahrt/wissen-geschichte.php ↑ Geschichte der Schifffahrt in der Schweiz http://www.schiffe-schweiz.ch: Trajekt Zürichsee, abgerufen am 13. Juni 2009 Bearbeiten Weblinks  Commons: Eisenbahnfähre – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Geschichte der Vogelfluglinie Channel Ferries (engl.) Train ferry routes of the world (engl., Updates gesucht, Stand: 2005) Fährschiff Warnemünde Eisenbahnfähre Straße von Messina 2001