Parsenn ist ein Skigebiet oberhalb von Davos und gehört zum Wintersportgebiet Davos Klosters Mountains. Der Name deutet nach dem rhätischen Namenbuch darauf hin, dass dieses Gebiet etwas Besonderes war, nämlich eine aus dem allgemeinen Besitz der Allmend herausgenommene, gesonderte Wiese, eine Rodung. Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der Schweiz. Seit 1924 findet hier das Parsenn-Derby statt. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Bahnanlagen 3 Einzelnachweis 4 Weblinks Bearbeiten Geschichte Bau der Parsennbahn 1931 1931: Bau der 1. Sektion der Standseilbahn Davos Dorf - Höhenweg 1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg - Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch. ca. 61'000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde. 1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235'000 Personen im Jahr. 1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h. 1942/43: Bau des Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch 1955: Eröffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch - Weissfluhgipfel 1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte - Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna. 1967: Gründung der Sportbahnen Pischa AG, welche als Tochter geführt wird. 1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf 1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass - zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet 1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express 1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer - Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1'700 Pers./h 1994: In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt. 1996: Eröffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch - Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker. 1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1'200 Biker transportiert. 2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2'200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen-Ferrari genannt. 2006: Fertigstellung des Speichersees Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100'000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet. ab 2010: Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn. Bearbeiten Bahnanlagen Heutige Parsennbahn Parsennbahn zwischen erster und zweiter Sektion. Folgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden (vorerst ohne Skilifte): Anlagenname Strecke Typ Baujahr und Erneuerung Kapazität pro Fahrzeug Hersteller Parsennbahn (1. Sektion) Davos Dorf - Höhenweg Standseilbahn (1931) 2002 (135) 200 Von Roll Doppelmayr Parsennbahn (2. Sektion) Höhenweg - Weissfluhjoch (1932) 2010 (135) 110 Von Roll Doppelmayr Gipfelbahn Weissfluhjoch - Weissfluhgipfel Luftseilbahn Pendelbahn (1955) 1983 60 Garaventa Parsennhüttenbahn Weissfluhjoch - Parsennhütte (1961) 1987 80 Garaventa Jochexpress Weissfluhjoch - Totalpsee 1982 60 Garaventa Hauptertällibahn (ausser Betrieb) Strelapass - Haupter Tälli 1982 30 Küpfer Gotschnabahn (1. Sektion) Klosters Platz - Gotschnaboden (1950) 1987 125 Von Roll Gotschnabahn (2. Sektion) Gotschnaboden - Gotschnagrat (1950) 1987 100 Schiferbahn (1. Sektion) Schifer - Obersäss Gondelbahn 1987 6 Von Roll Schiferbahn (2. Sektion) Obersäss - Weissfluhjoch 1987 6 Parsenn Rapid Höhenweg - Weissfluhjoch Sesselbahn - 6 Garaventa Gruobenalp Gruobenalp - Gotschnagrat 1995 4 Garaventa Schwarzseealp Schwarzseealp - Gotschnagrat Sesselbahn 2 Garaventa Bearbeiten Einzelnachweis Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen, Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 388. Bearbeiten Weblinks Homepage